Fahrer · GT3 & Langstrecke
Mercedes-AMG LMGT3 für Team Qatar by Iron Lynx in der European Le Mans Series. Rennfahrer seit 2007 – und seit 2023 Coach für die Nachwuchsfahrer der Qatar Motor and Motorcycle Federation.
Werdegang
Julian Hanses, Jahrgang 1997, aufgewachsen in Hilden und wohnhaft in Düsseldorf, fährt seit 2026 einen Mercedes-AMG LMGT3 für Team Qatar by Iron Lynx in der European Le Mans Series. In seiner ersten Saison auf diesem Niveau holte er drei Podien und gewann das Saisonfinale in Silverstone – den entscheidenden Stint fuhr er bei einsetzendem Regen, im direkten Kampf gegen Gold- und Platin-eingestufte Gegner. Im Juni debütierte er bei den 24 Stunden von Le Mans.
Der Weg dorthin begann 2007 im Kartsport, wo Hanses zahlreiche Rennsiege und Meisterschaften einfuhr. 2014 gewann er gleich zwei Titel: die WAKC-Meisterschaft in der Klasse KZ2 und die ADAC Kart Masters X30 Senior gegen 34 Starter.
Es folgten zwei Jahre ADAC Formel 4, in denen Hanses Rennsiege und Podien einfuhr, 2018 die FIA Formel 3 und 2019 die Euroformula Open mit Team Motopark – dort mit mehreren Podiumsplatzierungen. Bei Motopark wurde er Teamkollege von Liam Lawson und Yuki Tsunoda – beide heute in der Formel 1.
Beim 78. Pau Grand Prix sicherte sich Hanses die Poleposition für das Hauptrennen und führte es an, bis ihn eine Kollision mit seinem Teamkollegen Lawson aus dem Rennen nahm. Beide Formel-Saisons musste er aus Budgetgründen vorzeitig beenden. Am Fahrer lag es nicht.
Euroformula Open · Pau 20192020 wechselte Hanses in den Porsche Carrera Cup Deutschland, wurde Fünfter der Meisterschaft und Vize-Rookie-Champion und absolvierte zwei Gaststarts im Porsche Supercup. Ein Podium am Sachsenring 2021 hinter Larry ten Voorde und Ayhancan Güven markierte den Abschluss dieser Phase.
Der Einstieg in den GT-Sport verlief anders als bei den meisten. 2022 gewann Hanses eine Sichtung der GTC Race und holte im selben Jahr die Meistertitel der GTC Race Sprint-Serie und von GT60 powered by Pirelli. In einem abschließenden Shootout setzte er sich durch und erhielt als Nachwuchsförderung einen Zweijahresvertrag der Serie – ohne eigenes Budget. Fahrzeug und Team bestimmte die Serie. So kam Hanses zu Car Collection Motorsport, mit dem er 2023 den GT3-Titel der GTC Race Sprint-Serie gewann. Im zweiten Förderjahr wechselte er 2024 zu Schnitzelalm Racing und holte mit dem Mercedes-AMG GT3 Evo den Meistertitel in GT60 powered by Pirelli – acht Poles und sechs Siege aus zwölf GT3-Starts. Die Förderung ging in beiden Jahren auf.
Unter dem Strich stehen aus diesen drei Jahren vier Meistertitel: GTC Race Sprint und GT60 powered by Pirelli jeweils einmal in GT4 und einmal in GT3.
Es folgte der Schritt in den internationalen GT3-Sport über ADAC GT Masters und GT World Challenge Europe. In Summe stehen 85 GT-Rennen, 28 Klassensiege, 49 Podien und 23 Poles zu Buche – bei nur sieben Ausfällen.
Dass Hanses in Mercedes-AMG, BMW, Audi, Porsche und Formelfahrzeugen gleichermaßen schnell war, ist dabei kein Zufall: Sich schnell auf fremdes Material einzustellen, gehört zu seinen Stärken.
43 von 85 Rennen
Eine Konstante zieht sich durch diese Karriere: Mehr als die Hälfte seiner GT-Rennen bestritt Hanses in einem Mercedes-AMG – und zwar auf jeder Stufe der Leiter.
Einstieg in den GT-Sport mit der CV Performance Group: Meistertitel in GTC Race Sprint und GT60, dazu die ADAC GT4 Germany. Ein weiterer Gaststart folgte 2024.
22Rennen 2022Erstes volles GT3-Jahr mit Schnitzelalm Racing und Team Motopark.
14RennenEuropean Le Mans Series und FIA WEC mit Team Qatar by Iron Lynx. Laufsieg in Silverstone, Le-Mans-Debüt.
6Rennen
Seit 2023 startet Hanses für Teams der Qatar Motor and Motorcycle Federation. Aus dieser Zusammenarbeit ist eine zweite Rolle entstanden: Er betreut die Nachwuchsfahrer der Föderation in der Simulatorvorbereitung – von der Streckenarbeit über Datenanalyse bis zur Rennvorbereitung.
Dieselben Werkzeuge nutzt er für sich selbst. Jede Strecke, jedes Rennwochenende wird im Simulator vorbereitet, bevor das Auto zum ersten Mal auf die Bahn rollt.
In der Langstrecke ist das kein Nebenschauplatz, sondern Kernarbeit: Eine Fahrerpaarung ist nur so schnell wie ihr langsamstes Glied. Einen Bronze- oder Silber-Kollegen schneller zu machen, bringt über vier Stunden mehr Zeit als jeder eigene Zehntel.
Steckbrief